Born Again Icon: Porsche 911 Carrera S (2019) anmeldelse

I 56 år har Porsche utviklet 911 - kanskje verdens mest ikoniske sportsbil. Til tross for at den har eksistert i over et halvt århundre, har oppskriften stort sett vært uendret: sekssylindret motor bak, plass til fire i midten og en bagasjerom foran for litt bagasje.

En ting som har endret seg er prisen - dagens billigste 911 gir deg tilbake £ 93 000. Og hvis du blir altfor kjent med alternativlisten, kan prisen med tre anstrengelser gå i tre figurer. Porsches Dynamic chassis-kontroll vil koste deg ytterligere 2 273 £; adaptive sportsseter er £ 2315; Matrix LED-hodelykt gir deg £ 2054 tilbake; og raseinspirerte karbonkeramiske bremser koster 6 321 pund.

I sannhet er de fleste av disse alternativene lite annet enn høyteknologisk glitter; 911 er fortsatt en ekte førerbil - og en av de mest engasjerende og avrundede modellene som selges.

Det starter med hytta, som utvilsomt er den mest luksuriøse, teknologisk avanserte og iøynefallende av enhver sportsbil på markedet. McLaren, Ferrari og Lamborghini kunne lære noe eller to fra Porsche her.

Fokuspunktet er den sentrale skjermen med høy def, innebygd i dashbordet. Den styrer alle bilens funksjoner og er like glatt som sølvtjenesten i Ritz. Porsches varemerke analoge turteller plassert bak rattet er nå flankert av ytterligere to digitale skjermer som stoler på data som mpg, navigasjonsinformasjon og dekktemperaturer. Det er en vakker sammensmelting av gamle møter nye.

Gjemt bak sjåføren og henger over bakhjulene er den 444 hk turboladede 3,0-liters sekssylindrede motoren. Det skyter ut i livet med et målrettet hyl, forsterket av det 'må-ha' sportsuttaket. Det er ikke den kraftigste motoren, men kombinert med den nye åtte-trinns girkassen med dobbel clutch, slår 911 seg selv mot horisonten i øyet som øker.

Porsche sier 0-62 mph tar 3,4 sekunder - men det føles raskere. Akselerasjonen er så ubarmhjertig at du sliter med å holde tritt med speedo som ser ut til å øke i multipler på 20 hvert sekund. Og den hastigheten kan bæres gjennom svingene takket være utrolig direkte styring og valgfri bakhjulsstyring og firehjulsdrift. Ganske enkelt er det den fineste sjåførbilen som finnes.

Den nyeste Audi R8, McLaren 570S og Aston Martin Vantage hadde bro over gapet til 911, men nok en gang har Porsche vist dem alle hva 56 års kompetanse gir. Fullkommenhet.